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降低物流成本,打通供需“最后一公里”_官方APP


本文摘要:简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,获得时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时政治热点总结等。

简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,获得时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时政治热点总结等。今天我们关注时政热点:降低物流成本,切断供求的最后公里。在国内流通领域,成本高、效率低是许多顽疾。

随着物流行业的升级,电器商品迅速蓬勃发展,近年来我国流通质量和效率逐渐提高,但总体来说,流通流畅仍是提高商品终端价格、阻碍居民扩大消费的重要因素。(6月12日参考消息网)目前,我国分销成本主要低于交付、管理环节,物流交付费用是发达国家的两倍,管理费用是其三至四倍。同时,多级杂货、多级零售现象广泛,每次减少一个环节,平均值从5%上升到10%。物流成本占产品成本的比例,我国约为30@%,其他发展中国约为15%,发达国家一般为10%。

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物流成本居高不下,成为供需两侧结构性改革的众多顽固疾病。另一方面,由于海运、道路运输、铁运输等不同运输方式的标准不统一,相互开展运输切换需要额外的时间和成本。例如,运输食用油铁路部门拒绝必须使用注册的罐子和液袋,道路部门和海运部门也有自己的标准,互相开展切换,必须大幅度转移到倒下、填充、移动。另一方面,由于信息不平面,汽车在寻找货物和货物的同时也不存在。

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物流市场的需求虽然不少,但物流市场的需求终端和供应终端之间没有切断信息。很多物流公司的货车在回家的路上,去找合适的来源,没有很多空运现象。作为供需两端的最后一公里,物流成本过低不仅会降低消费者的消费成本,还会影响消费体验,制约企业降低生产成本,开拓市场空间,提高竞争力。多达,社会物流总费用占GDP比重上升1个百分点,可节省7500亿元。

目前,我国物流企业数量多,竞争白热化,大部分属于个人家庭性质,生存压力小。降低物流成本,提高流通效率,企业致力创新,提高管理水平,更重要的是政府对物流市场的有效管理。

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政府要做好物流顶层设计,统一不同运输方式之间的标准,修改切换环节,大大优化物流流程,推进不同运输方式之间的高效交流。进一步提高物流信息化水平,建设多层次复盖面积的物流信息平台,引导企业开展物流信息化建设,超越信息孤岛效应,有效融合供应链物流信息。

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只有降低物流成本,才能切断供需两端最后一公里,让更多的企业盈利,让更多的消费者受益。


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